“我们现在困难重重，效益下滑得很厉害，工人工资大幅下降，欠款越来越多，企业资金链非常紧张。银行一听到是煤企都不愿意给贷款，担心本金都收不回来。”3月24日，中部地区一煤企的内部人士向记者大倒苦水。

    今年以来，受经济下行压力加大、需求乏力和产能过剩等因素影响，煤炭供大于求问题依然严重，市场价格再次出现了下跌趋势，煤价下滑给行业发展和企业经营带来严重影响，煤炭行业脱困面临的形势十分严峻。

    中国煤炭行业协会一位内部人士向本报记者透露，近期发改委召开煤炭行业脱困会议，要求限制产量，主管部门要求大型煤炭企业带头压缩产能、调减产量，神华、中煤等大煤企正在酝酿进一步减产计划。

    煤价跌向深渊

    最新发布的环渤海动力煤价格指数继续下滑，报收于482元/吨，几乎回吐了去年下半年以来的全部涨幅。

    “从走势图上看，环渤海动力煤价格指数在去年12月份出现了阶段性波峰，然后进入今年1月份就开始走上‘滑铁卢’，一直到现在。”秦皇岛海运煤炭交易市场的一位分析师对本报记者说。

    一位贸易商也向记者证实：北方港口煤炭平仓价一路下跌，发热量5500大卡煤炭，从年初的510元/吨，降到目前的460元/吨，降幅达50元/吨。

    据了解，3月初，神华、中煤、同煤、伊泰等大型煤企，继续延续上月的煤炭销售价格优惠政策，或是直接降价，或是加大优惠等促销政策，但却无济于事。

    3月的沿海煤炭市场延续了2月的萧条冷清的景象，下游用户采购煤炭积极性不高；到北方港口拉煤的船舶稀少，港口空泊情况依旧，环渤海煤港发运量走低，港口和电厂库存仍保持在高位。

    用户“买涨不买落”的心理，促使市场更加冷清，观望气氛浓厚，沿海煤炭市场需求降至冰点。

    数据显示，作为“北煤南运”主枢纽的秦皇岛港煤炭又出现压港迹象，3月23日，港口煤炭库存上升到747万吨，超出正常的港口库存水位。

    “按常理推断，往年3月份到港船应该大量增加，港口煤炭运输应该呈现一片繁忙景象；但今年3月，情况却与往年不一样，大秦线检修之前煤市一片寂静。”秦皇岛港股份公司一位人士说。

    秦皇岛海运煤炭交易市场则分析认为，近期频繁的降价促销并未改善环渤海地区的煤炭需求状况，煤炭的买方市场倾向依然明显，价格下滑在情理之中。

    截至3月19日，在秦皇岛港，发热量5000大卡煤炭最低的交易价格仅为400元/吨，部分贸易商甚至将煤炭卖到380-390元/吨。

    上述秦皇岛港公司人士称，“市场低迷情绪在沿海地区蔓延。”而接受本报记者采访的多位市场人士预计，受需求不足、库存高位等因素影响，煤价将继续下行之旅，突破前低只是时间问题。

    紧绷的资金链

    宏观经济冷暖，直接关系到位于国民经济最上游的煤炭行业。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强[微博]认为，这一轮煤价下跌主因是经济增速放缓和节能减排的压力。

    统计局发布的数据显示，1-2月份，我国制造业生产增速同比下降2.3%，制造业投资累计增速下降至10.6%。制造业生产活动萎缩，促使用电需求低迷。1-2月份，全国发电量同比增长1.9%，远低于去年3.2%的整体增速。