新冠疫情让全球风电产业链持续吃紧，这使得今年海上风电的抢装形势格外紧张。阶段性抢装过后，失去中央财政补贴的海上风电，将踏上更为陡峭的平价之路，业界普遍判断，新增投资建设规模可能出现断崖式下降。

中国海洋工程咨询协会海上风电分会秘书长翟恩地在接受eo采访时表示，海上风电产业政策要有连续性，让行业可持续发展，避免大起大落。

冲刺抢装

由于海域海况、地质条件复杂，施工难度大，叠加新冠疫情带来的停工停产影响，广东部分海上风电项目建设进度已经落后原定计划。早在2017年，广东省阳江就已经有4个、总计130万千瓦的近海浅水区项目获得核准。按照当时的计划，这4个项目在2018年年中前全面开展风机吊装施工，2020年底前全部建成投产。

但部分项目建设进度不及预期，今年2月，广东省公布近海浅水区海上风电项目开工及建成并网时间表，上述4个项目中，只有中广核阳江南鹏岛和三峡新能源阳西沙扒两个项目承诺2020年底全部机组并网，粤电阳江沙扒和中节能南鹏岛两个项目推迟到2021年底建成并网。

根据时间表，广东省2020年将有广东粤电湛江外罗、中广核阳江南鹏岛和三峡新能源阳西沙扒3个项目并网发电，总装机容量90万千瓦。还有22个、总计732.8万千瓦的项目在建，其中18个、总计532.8万千瓦的项目计划于2021年底建成投产。

2018年底，广东、福建和江苏三省为了争取0.85元/千瓦时的上网电价，赶在竞争性配置政策生效前突击核准了超过2700万千瓦的海上风电项目。

对于抢核准的项目，2021年12月31日是一个关键节点，只有在这一时间点前完成全部机组并网发电，项目才可以拿到中央财政补贴，取得0.85元/千瓦时的上网电价。

但受限于施工吊装资源以及海域海况条件，海上风电产业链难以支撑如此大规模的抢装。根据中国海洋工程咨询协会海上风电分会的统计，预计至少800万千瓦的项目将结转至2021年之后。

在上述并网时间节点到来之前，开发商以及整机厂商都在竭力确保施工进度和风机交付。国家电投广东公司总工程师张翼在一次线上会议上表示，国家电投在广东的在建项目所采用风机分别来自明阳、金风和上海上海电气，到目前为止，所有主机厂均回复能够按期交付，不会影响明年并网发电。

对于手握众多项目资源的开发商，合理安排项目建设顺序对于消化并网压力非常重要。据张翼透露，国家电投和二级单位签订了“军令状”，二级单位判断哪些项目上、哪些项目不上，上的项目要确保抢到电价，否则项目将全生命周期亏损。

根据“新能粤动”微信公众号消息，7月2日，中广核新能源华南分公司总经理陈亚宾率队前往中交三航局厦门分公司和福船一帆新能源装备制造有限公司推动项目进展，双方对中广核汕尾后湖海上风电项目建设安排进行了交流。

中广核汕尾后湖海上风电项目装机容量50万千瓦，计划于2021年12月底完成全部机组并网发电。在中交三航局厦门分公司，中广核新能源方面表示，汕尾后湖项目建设进度紧张，要确保起重船、吊装船、打桩船、打桩锤等进场时间满足项目建设进度。在福船一帆，中广核新能源对风机基础、导管架等设备的排产和交付提出了明确要求。

中广核在广东的海上风电资源储备达到1120万千瓦，这是中广核能够要求施工企业和设备制造企业资源倾斜的重要筹码。同时，中广核作为广东海上风电资源储备量最大的开发商，也面临更为迫切的并网压力。据eo了解，广东省政府要求中广核在2020年、2021年分别并网80万、220万千瓦的海上风电项目。

按照核准时