一个数据显示，由于干旱缺水，广西目前的日均水力发电仅约为160万千瓦，而火力发电则为500万千瓦，火电大大超过水电。
按往年，丰水期该是水力发电挑大梁的时候。因为缺水，水力发电量在下降，此时，广西火电厂比平时“需要承担更多”。
“既然没水，那就开足马力发火电不行吗？”百姓会这样问。铁路部门也接到命令，调足一切可能的运力抢运电煤。
电煤，顾名思义就是用来发电的煤。在这个缺电的夏季，电煤对广西来说，显得格外重要。
但问题来了，广西并不是产煤大省，以前的主要煤源——贵州，因为本身需要也开始控煤出省，电煤“不足”致火电厂不能满负荷发电成为新的现实矛盾。缺电，在这个夏季成为特别的现象。
电厂缺煤
一电厂曾经存煤只够用几小时
8月11日，来宾市郊。这里有两个相邻的、用煤发电的电厂，分别是来宾电厂A厂、B厂。
尽管分属不同企业，但两家厂关系密切，使用的是同一套铁路专用线和卸车设备。记者看到，在卸煤车间外面，连接着几条专用铁路线，电煤从铁路线运到这里，进入共同的卸车车间，再通过传输线将煤传送到两个电厂。
专门为来宾电厂B厂找煤的供应商马建祥带记者到B厂的存煤点，偌大的场地只剩下两三个小煤堆，煤场上的传输设备也停滞不动，无活可做。马建祥说，B厂有3个原煤场，最多可存放22万吨电煤。而按电厂煤耗，存煤的警戒值应该为10万吨，合理库存时间为15天。
马建祥掏出手机查看了当天的存煤量：8月11日厂里的存煤量仅有2.8万吨，总量上说只够3天的使用量。他说，该厂有两台36万千瓦的发电机组，一共就是72万千瓦的发电能力，为了保障广西电网供电需要，正日夜不停地满负荷发电，每天耗电煤达到7500吨。2.8万吨煤又分为贫煤和烟煤两种，需要配比使用，其中贫煤只有8000吨，只够一天半的用量。
“最紧张的一次在7月中旬的一天，当时厂里的贫煤存量只有800吨，只够用几小时。”马建祥说，当时企业向南宁铁路局求援，南宁铁路局紧急调车，从防城港抢运电煤，才没停机。
“如果停机，重新点火需要成本，而最重要的是会对整个广西电网的运行产生影响。”马建祥称，用电如此紧张的时候，掉一台机组都不行。
在相邻的来宾电厂A厂，情况相对好一点。A厂共有两台30万千瓦的机组，经过抢运，厂里现有的电煤库存9万吨左右，按当前耗煤量可维持13～14天。
对缺煤的原因，A厂的袁总告诉记者，广西的火电厂以前用的大多是贵州煤，但贵州实行控煤出省后，贵州来煤明显减少。现在，电厂通过紧急采购澳洲、南非、加拿大等国的海运煤，库存才逐步恢复。不过，为了多发电，机组处于满荷状态，日均耗煤6500吨，高时达到8000吨，与其他电厂一样，他们厂今后的电煤供应会很紧张。
抢运电煤
大批火车皮奔赴港口
与电厂一样焦急的，还有南宁铁路局运输处货运营销科科长潘文禄。8月11日，潘文禄也来到来宾两个电厂了解电煤库存。“每天都有报表上来，但还是到现场看看更放心。”潘文禄说。
南宁铁路局运输处有关人士介绍，去年同期，广西日均从贵州拉电煤1000多车皮，贵州实行控煤出省政策后，5月份之前日均有500多车皮，到5月份之后，日仅有300多车皮，减少了2/3。
电煤出现紧缺后，自治区党委、政府对电煤运输作出了统一部署，要求把电煤运输列为运输工作的“重中之重”。潘文禄和铁路局运输处的同事，体会到其中的压力。
除了沿海3大电厂，广西依赖铁路运输的主要有6大火� | 
