非粮燃料乙醇商业化生产，是触手可及的现实？还是遥不可及的梦想？意大利Mossi&Ghisolfi集团（下称M&G）将在明年给出一个答案。这家总部设在意大利托儿托纳的跨国化学企业日前宣布，将在位于意大利西北地区的Crescentino兴建年产量为1300万加仑/年（约4万吨）的纤维素乙醇工厂。即将建成的新工厂以多种纤维素原料生成乙醇，建成后的规模将达到现有投产最大示范厂的10倍，计划于2012年投产。
纤维素乙醇的生产，首先要将麦秸、玉米秸秆、城市垃圾或能源作物等生物质原料制成浆状物。之后添加酶制剂，将生物质中的纤维素转化成糖，糖经过发酵后得到乙醇。
M&G这家新厂所需的酶制剂和优化工艺，由丹麦诺维信提供。作为全球最大的工业酶制剂供应商，它从2006年开始，就与中粮进行着类似的合作。
或许是受到M&G此举的激励，中粮也正筹划着在中国兴建一个5万吨的纤维素乙醇项目。“今年下半年的时候，我们应该就具有了这样产业化的能力。”中粮科学研究院生化研发中心总经理助理林海龙说。
同样的突破还来自于清华大学的1.5代燃料乙醇甜高粱秆燃料乙醇技术。“马上我们要和埃塞俄比亚农业部签个协议。”清华大学核研院新能源技术研究所副所长李十中透露。
他表示，这项协议的内容将包括，埃方政府计划出资100万美元和200万公顷土地发展甜高粱燃料乙醇产业。“这个项目可年生产1700万吨乙醇、1200万吨高粱米和208亿度电上网。”
此外，李十中及其团队的1.5代燃料也有望在中国实现产业化，“我们正在和吉林省接触一个产业化项目的合作。”
国企的游戏？
“过去5年，一大批美国创业公司涌入燃料市场旨在利用各种技术，开发、增加及运作新燃料供应。”埃森哲大中华区副总裁杨葳说，“这些企业主要以风险资本和私人股本基金为后盾。”
但在我国，因生物燃料工业与食品安全有着密切关系，生物燃料工业的创建更多需要由政府提供指导，而非自有市场结构来推动投资，民营企业以及其他的新兴公司基本上没有机会。
杨葳认为，“国有企业以清晰明确的激励计划为动力，在政府资助下，正在推动生物燃料工业向前发展。”据了解，目前中粮、中石油、中石化、中海油都向纤维素乙醇市场投入了大量资金。
中投顾问新能源行业研究员萧函介绍，国内仅有五家企业拥有生产燃料乙醇许可证的，分别是吉林乙醇、广西中粮、丰原生化、中粮肇东和河南天冠。其中中粮肇东是中粮集团的全资子公司，丰原生化是中粮集团的控股子公司，广西中粮的85%股份为中粮集团所有，剩余15%为中石化持有，吉林乙醇的20%股份为中粮集团所有。
针对燃料乙醇，国家主要通过免税和补贴给予支持，生产一吨燃料乙醇约可获得1000元左右的补贴。但也有观点认为，国企研发动力不足，制约了我国纤维素乙醇的技术发展。
“以中粮、诺维信和中石化三方合作来看，尽管中粮和中石化都表示在预处理、酶水解、发酵三个环节上拥有研发能力，但关键的酶制剂还是由丹麦公司诺维信制造。”一位业内人士表示。
2006年中粮在黑龙江肇东建了一个以玉米秸秆为原料、年产500吨纤维素乙醇的中试装置，初期成本高达2万元/吨。“经过五年探索后，现在中试成本降到1/3左右。”林海龙说。
诺维信（中国）研究发展中心高级总监吴文平在接受记者采访时则表示，在中试工厂初期2万元/吨到1万元/吨的成本下降过程中，酶的成本下降起到主导作用。
商业化前景待检
利用木质纤维素生产乙醇，原料资源丰富，潜力巨大。但过去因技术难题，国际� | 
